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  7月6日上午9时，跟着最终一节拱肋节段精准吊装、对位确定，乐望高速中心控制性工程——乐望红水河特大桥全桥拱肋顺畅完结合龙，标志着这座世界级大跨径中承式钢管混凝土拱桥主体施工获得要害性打破，为乐望高速全线贯通、完善黔桂两地交通路网筑牢要害根基。

  乐望红水河特大桥是乐望高速的咽喉重点工程，桥梁选用中承式钢管混凝土拱桥规划，技能规范高、建造规划大、施工难度位居后世昆裔前列。大桥全长1688米，主跨达528米，全桥共设置36个拱肋节段，单次最大吊装分量可达216吨，建成后跨径规划位列全球同类型桥梁第三位。

  广西路桥工程集团有限公司乐望4标常务副总工程师韦苡松说：“拱肋装置是乐望红水河特大桥危险最高、难度最大、精度要求最高的施工工序，项目团队选用了集团公司自主研制的核算程序，优化了咱们的施工线形，经过全方位智能监测，把咱们的合龙精度控制在毫米级。”

  据了解，大桥统筹陆路通行与水上航运两层功用，桥下预留Ⅲ级通航规范，可全天候保证2000吨级货轮顺畅通行，完全完结红水河流域水陆运送双线并行、彼此连通，有用盘活区域地步交通运送资源，构建起水陆联动的立体化运送系统。

  乐望高速全长59.4公里，是贵州省高速路网规划“第六横”重要组成路段，线路联接贵州省黔西南州望谟县与广西壮族自治区乐业县，通车后可对接罗望高速接入广西路网。跟着红水河特大桥拱肋完结合龙，黔桂通行壁垒将被打破，西部陆海新通道路网系统继续优化，助推两地资源流转、工业协同，为西南地区对外开放、区域协调发展注入微弱动力。

  广西路桥工程集团有限公司乐望4标副总工程师周广铭说：“接下来，项目团队将继续推动拱肋混凝土灌注、桥面格子梁吊装等后续作业，大桥估计建成时刻为2027年6月，建成后通行时刻将由4小时缩短为30分钟。”